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中國物流園區數量6年增長264%達754家

編輯:哈爾濱澳门太阳集团城貨運公司  時間:2015/01/26  字號:
摘要:中國物流園區數量6年增長264%達754家
我國目前各類物流園區數共計754家,對比2006年的207家,增長264%,較2008年的475家增長58.7%。 調查顯示,物流園區在長江中遊經濟區分布最多,達到139家,然後依次是北部沿海經濟區128家、西南經濟區98家、黃河中遊經濟區93家、東部沿海經濟區93家、南部沿海經濟區84家、西北經濟區63家和東北經濟區56家。
 從區域分布看,物流園區布局已發生結構性變化,一方麵,北部沿海經濟區的園區數量增長較快,已超過東部沿海經濟區和南部沿海經濟區;另一方麵,長江中遊經濟區、黃河中遊經濟區、西南經濟區和西北經濟區四個中西部區域園區數量上升快;東部沿海經濟區以及南部沿海經濟區的園區數量與2008年相比則有所下降。
 調查同時顯示,在全國754家物流園區中,已投入運營的達到348家,占46%;在建的241家,占32%;規劃的165家,占22%。相比2008年,處於規劃狀態的物流園區占比由原來的28.2%下降至22%,處於在建狀態的物流園區占比由原來的46%下降至32%,而運營狀態的物流園區占比則由原來的26%大幅上升至46%。
 中國物流與采購聯合會指出,我國物流園區發展轉型升級態勢明顯,正在從土地招商的初級階段向服務創新、管理創新的發展階段過渡。部分地方政府在園區建設方麵開始由初期的規模導向轉向效益導向;部分城市調整物流園區規劃,將規模小、分布散的物流園區重新整合為規模較大的物流園區。通過重組、共建等方式整合總量、優化存量,由粗放式發展向內涵式發展轉型。
 調查結果還顯示,從全國來看,庫房/貨場租金、辦公樓租金仍然是物流園區的主要收入來源,也有部分園區依靠土地增值、稅收優惠、國家扶持資金等。可喜的是,各種增值服務收入已經開始成為物流園區重要的收入來源。
 值得一提的是,調查過程中,調研組匯集各種信息來源形成1204個物流園區初步名單,但其中有450個物流園區經多次核實查無實處,主要原因為這些園區僅僅是提出概念,而在現實中並不存在。有些地方政府稱本地有數百家物流園區,但經調研組反複核實,其說法與實際情況出入較大。
 調查報告指出,按照目前的土地使用政策,不少園區招商材料中講的所謂“規劃麵積”很難實現,極易給外界造成物流園區圈占土地的印象。調查中,調研人員就曾發現,有一家“規劃麵積”為十幾平方公裏的物流園區,實際占地還不到1000畝。
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